１１月２０日、ドイツでは・・・・。川瀬ブログです。

１１月２０日のドイツ、と言っても今日のことではございません。このブログをお読みで１９５１年に既に生まれていた方、いらっしゃいましたら・・・・何かもらえる・・・・訳ではございません。おそらくは年金もいただいて、悠々自適にお過ごしのことでありましょう。
１９５１年の１１月２０日、ドイツのウルフスブルグ工場では「ザバックシートボルスター（枕）クッションビッグ、ファット、ラウンド」「アームレストワァーエルミネーテッド」なんとなく分かりますね。ＶＷカレンダーの下には、好評発売中のゴルフ２分解バラバラ写真のマウスパッドでありますね。

さてさて、昨日のブログで当社杉島の手が持っていたＶＷ純正品、Ｔ４ユーロバンのバルブカバーの全体像でございます。左のほうの三角のフランジ状のスタッドと丸穴を見た、屈強なる空冷ＶＷ専門ショップの方は・・・・・ここに、シングルクワイエットマフラーを・・・・って連想するかも・・・・。

で、そこに何が付くかというと、こちらも新在庫品で純正オイルフィラーパイプであります。Ｏリングを挟んで、スタッドにナット締めとなります。

部品が揃っている・・・・ということは、くっつけて見たくなりますね。やはり新たに持ったオイルフィラーキャップも友情出演していただき、装着であります。
あれっ、オイルフィラーパイプの長さ・・・・間違っていないですか〜・・・・な感じですね。

こちらは在庫のＴ４ユーロバン用、バルブカバー３兄弟であります。左と中央は直列５気筒用で、右側はＶＲ６の６気筒用となります。ご存じのとおりＶＲ６は狭角のＶ型６気筒エンジンで、シリンダーヘッドがひとつですんでおります。なのでバルブカバーもひとつとなります。
両はじはスチール製で、中央はアルミ鋳造品となります。どのバルブカバーにもラバーシールが装着されています・・・・、と言うより純正はラバーシールだけの単品の部品番号が無いのです。という事は、バルブカバーからオイル漏れをするようになってしあうと・・・・バルブカバーごとの交換という事になるのでありました。
ところが、当社には各バルブカバー用のラバーシールを用意している事をコッソリとお知らせいたします。