一昨日の弊社 ブログ に登場していた、水冷になった ポルシェ ９１１ の シリンダーヘッド が外された状態の エンジン。
空冷 フォルクスワーゲン の エンジンを、無理やり水冷にした Ｔ３ バナゴン と生い立ちは似ていますが・・・・さすがに ６気筒だけあって大きいであります。
エンジン の オーバーホール に必要な ガスケット・シール 類の手配をうけたまわったのですが・・・・やはり、馴染みのない車は難しい。
一昨日は シリンダーヘッド が外れただけの状態でしたが、今日は クランクケース から全ての部品が取り外されて ドンガラ 状態になっていました。
僕・・・「へーっ、９１１ なのに ９９６ って呼ぶんですか ！？」
ホリゾンタルさん・・・「そうそう ９９６ も ９９７ も、エンジン の部品はほとんど同じだから」
僕・・・「なるほど、ここを冷却液が通るのですね」
ホリゾンタルさん・・・「そう、そこの シリンダースリーブ の部品が出ないんだ」 との事。
現車確認に伺ったのは、取り外してある オイルサンプ に ガスケット が使用されているのか ？？？？ だったのですが、ワーゲン の エンジンケース の合わせめと同じで・・・・ガスケット は未使用でした。
シリンダーヘッド は バナゴン より多い片側 ３気筒分で、４バルブ なのね。
取り外した ヘッド に歪みが無いか、定規の親分が乗っかっておりました。
さすが ４バルブだけあって、バルブ の径が小さい。
スパークプラブ はど真ん中に鎮座であります。
そうか、カムシャフト が ２本装着になるので・・・・なるほど、ヘッドがでかいんだ。
Ｔ３ バナゴン は ＯＨＶ だから、全然違うのね （自動車の エンジン が、バナゴン が基準となっている身からは、なにもかも新鮮であります）。
有限会社 カラーキング
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